近日，沪苏嘉城际铁路上海段（上海示范区线）建设迎来多项新进展——示范区线2标水乡客厅站基坑结构施工进入关键阶段；示范区线4标西岑站钢结构吊装完成；示范区线14标14米级“申盾号”盾构机掘进破千米日斗配资，区间长2470米。
沪苏嘉城际铁路是推进长三角基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥国际中央商务区，南至浙江嘉兴市区，西至江苏吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里。其中，上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。
上海示范区线2标水乡客厅站1、3、5、7区基坑结构回筑已进入关键阶段日斗配资，预计7月底1、5、7区基坑完成结构封顶，9月中旬3区基坑完成结构封顶。
水乡客厅站是上海示范区线、江苏水乡旅游线、浙江嘉善至西塘线的三线交汇同站换乘站。车站为地下二层三岛五线车站，总长约1005米，是上海示范区线单体最长的地下车站。车站主体基坑开挖最深处为25米，采用明挖顺作法，共设7个区施工。目前，车站北盾构接收井（接上海段）已于4月底完成移交，地墙施工已完成329幅，桩基施工已完成416根，车站主体结构已完成50%。此外，2区、4区、6区后续即将启动围护结构施工。
示范区线4标项目包含西岑站和相邻桥梁区间等土建工程，长度约为3.75公里。西岑站位于青浦区练西公路与G50沪渝高速路交叉路口东南侧，为地上三层侧式车站，车站总长220米，主体建筑面积约19105平方米。目前，西岑站钢结构吊装顺利完成，为后续车站装饰装修及机电安装施工奠定坚实基础。
同时日斗配资，上海示范区线14标项目建设取得新突破。 14标芳乐路站—徐乐北路站盾构区间全长约2470米，隧道内部采用全预制拼装结构。掘进过程中需下穿河流及多处建（构）筑物，对地表沉降和掘进参数的控制有很高的要求。随着国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”累计完成掘进超千米，项目建设正全力加速推进。
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